近日，据报道，保时捷在中国市场的销量暴跌了40%，引发了广泛关注和讨论。一度备受青睐的豪华汽车品牌保时捷，如今似乎不再那么吸引消费者了。有网友纷纷表示，这或许是保时捷毁于自作自受。对于保时捷来说，中国市场的八折不再香了吗？这个问题成为了众多人热议的话题。

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来源/首席商业智慧作者/首席商业智慧

引言：下滑2位数，保时捷在中国真的不香了！曾经的奢品豪车“王者”段位，这下怕是跌落“神坛”。

难道保时捷中国市场不吃香了？真卖不动了？最新的季度报显示：交付量同比下滑12%的“成绩”，要知道，今年以来保时捷在全球已交付超24.27万辆，中国市场却是不增反跌，的确耐人寻味！

图源：保时捷官网

明明在今年上半年，保时捷官网上公布的数据显示，保时捷在中国的销量同比增长了8%。怎么现在的前三季度数据降幅如此之大？真让人摸不着头脑。到底是什么原因导致保时捷第三季度销量跌至40%。

图源：保时捷财报

01、过去连续8年，中国市场是保时捷全球最大市场

图源：中国汽车工业协会

保时捷，这个一直以来都是高端、豪华汽车品牌的代表，深受国人尤其是高净值人群的偏爱，据统计，国内市场连续8年保时捷全球最大的单一市场。

图源：保时捷汽车

相较于奔驰、宝马和奥迪等德系豪华品牌，保时捷在品牌形象方面确实有着更为卓越的表现。这种差距不仅体现在品牌的知名度、声誉和消费者忠诚度等方面，而且在价格上也表现得十分突出。

图源：汽车之家

事实上，保时捷的部分豪华车型的价格要比其他品牌昂贵许多，但仍然受到消费者的追捧。

图源：保时捷汽车

国内SUV市场火爆，众多消费者对保时捷的Macan、Cayenne等车型青睐有加。豪华中型SUV和中大型SUV市场竞争激烈，但保时捷凭借这两款车型展现出卓越的竞争力。

图源：保时捷汽车发布会截图

消费者追求高品质生活，而保时捷的SUV车型在性能、操控、外观和内饰方面都能满足这些需求。

图源：保时捷新款Cayenne首发车型

除此之外，女性高端消费者对保时捷的喜爱程度也相当高。调查数据指出，国内购买保时捷的女性用户竟占总数的50%，这个数字令人惊讶。这主要得益于保时捷车型散发的时尚、优雅与实用性气息。

图源：保时捷旗舰车型Cayenne Turbo GT

对于女性消费者来说，保时捷不仅代表高性能豪华汽车，更是生活态度和品味的象征。无论是Macan、Carrera还是Panamera等车型，都备受女性消费者们的青睐。

图源：保时捷

02、保时捷动不动就降价？不加价失去了本身的意义了吗？

这么广受欢迎的保时捷，近年来却频繁出现降价现象。

图源：保时捷汽车

自2023年起，Macan的市场价格体系发生了颠覆性的变化。在过去，由于保时捷品牌的强大影响力和Macan车型的热门需求，曾经出现过加价购买的现象。

图源：保时捷汽车内饰

有网友说：“Macan定位有问题，富人看不上，穷人买不起。”保时捷作为一家高端豪华汽车品牌，其车型通常都承载了高性能、高品质、高昂的售价等特征。

购买保时捷汽车的人，往往将其视为一种奢侈品，并期望能够获得一种独特的驾驶体验和品牌感受，所以很多人认为买保时捷不加价就失去了买它的意义了。

图源：保时捷汽车

要知道，不是所有人买车都是为了开车的，对于大多数普通人来说，车是交通工具，但是对于某部分人来说，开保时捷有另外一层原因，是作为社交货币，是名片，是一份写在马路上的个人名片。

图源：保时捷汽车

众所周知，车也有三六九等。对于做生意的人来说，可以用车来展示实力，方便从供应商和客户两边，要到更多的订单和账期。

图源：保时捷线下门店

保时捷就是一个很符合这类生意人的品牌，对于他们来说很吃香。像劳斯莱斯、迈巴赫、宾利这类型的奢华级别的车，价格太贵。

而像宝马、奔驰、奥迪这类豪华型的车，高端的太高，低端的产量也很多，大的马路上开的人也多，不能展现自身的身份。而保时捷就有一个得天独厚的优势，价值足够高，没有出过很便宜的车，这个品牌很能作为自身的明信片。

图源：保时捷汽车

这种生意人最忌讳就是买一辆车让大家觉得你很省钱。而现在保时捷降价，失去了买豪车的意义了。为此保时捷价格下降，反而不利于销量的增加。

难道真的如此吗？可以换一个思路，倒过来想感觉也有道理。

为什么保时捷会价格下降？还有八折保时捷。难道不是因为销售下降才，为了提高销量才导致的降价吗?

图源：有数

通过打折销售可以刺激消费者的购买欲望，提高销售业绩，结果还是卖不动，到第三季度交付量暴跌40%。

18日，保时捷全球销售量下滑的原因之一是新款CAYENN在全球各市场上市时间不一致，导致在华主力销售车型从九月底才开始交付，影响了第三季度的交车量。

图源：保时捷跨界SUV——卡宴（Cayenne）

这种说法不见得是真的。过去，购买保时捷汽车通常需要加价购买，因为供不应求和品牌独特性等原因，买过保时捷的都了解，以前不加个十几万的选配，根本提不了车，现在保时捷动不动就降价。你说官方的解释可信？反正我是不信。估计是降价提高销量吧。

03、消费降级大家都不买贵车了？豪车市场需求仍旧旺盛

其实不然，消费降级并不能完全解释豪车市场需求的变化。尽管经济环境可能对消费者的购买力产生一定影响，但这并不是豪车市场需求的唯一驱动因素。

图源：保时捷汽车

根据乘联会官网发布的中国前三季度乘用车数据，虽然七月份的需求有所下降，但八月份和九月份的需求仍然强劲。总体来看，国内市场前三季度乘用车零售市场增长了2%，而豪华汽车的销量增长了26%。这说明即使在经济环境波动的情况下，豪华汽车的需求仍然旺盛。

图源：乘联会

因此，国内对汽车的需求依然比较大，豪车市场依然需求旺盛。并不是说现在的消费者消费降级了，而是另有其他的原因。

究竟是要多少家底才能买得起豪车、养得起豪车，财富得有多少呢？

图源：保时捷汽车

保时捷卡宴的官方指导价为91.30-190.80万元，我们都知道，保时捷的裸车价真的是裸车价，如果不选装个十万几十万，是开不出4S店的，所以开得起保时捷的年收入得百万甚至千万。

图源：保时捷汽车

因此在这里需要引入一个概念：高净值财富人士，就是所谓的商业大佬，精英人士，而不是简单意义上的中产人群。他们的消费升级不随节日而变化，甚至受经济环境影响较小。

图源：保时捷汽车

因此可以认为这群人不存在什么消费降级，相较于普通品牌，他们更青睐具有高附加值的品牌，并希望通过这些品牌来体现他们自身的个性和价值观。

04. 大家都去买国产的新能源车了？为什么其他豪车影响小？

图源：保时捷汽车

确实，今年前三季度，传统豪车销量同比增长了13%，而新能源豪华车的销量同比增长了89%，这种趋势对传统豪车带来了不小的冲击。

图源：保时捷汽车发布会截图

面对国内新能源汽车品牌以及传统汽车厂商向新能源汽车领域的转型，保时捷等传统豪车品牌的优势在逐渐弱化，市场份额也受到了蚕食。不可否认，汽车电动化已是大势所趋。对于传统豪车品牌来说，如果不能顺应这一趋势，及时推出符合市场需求的电动车型，那么它们的市场份额将进一步下滑。

图源：保时捷汽车发布会现场截图

但是对于目前来讲，新能源汽车尤其是国产，无论是价格还是性价比而言，和保时捷都不是一个档次的。新能源汽车远没有保时捷显得有面子，两种车型无论是品牌效应还是性价比都不在同一个赛道，新能源冲击的应该也是同一梯队的传统汽车。

不过，宝马、奔驰等其他豪车品牌在第三季度销量仅出现了轻微下滑，也没有遭到新能源汽车的强烈冲击呀！为什么保时捷的销量下滑幅度如此之大呢？

图源：保时捷汽车

首先，这主要是因为中国市场年轻消费者的消费观念正在发生变化。

他们不再盲目追求品牌，而是更加注重实用主义。在购买汽车时，年轻消费者更注重车辆的功能性和服务，而不是仅仅关注品牌。换句话说，现在爱“装B”的人少了，务实的消费者多了。车子只是一个代步工具，高性价比才是真正的王道！

尽管保时捷正在面临传统豪车销量下滑的挑战，但这对于中国新能源汽车市场来说却是一个好消息。如果更多的消费者开始关注新能源汽车，那么国产新能源汽车品牌的崛起也将指日可待。

其次，与保时捷同一梯队的奥迪Q5L、宝马X5L、奔驰大S等抢占保时捷的市场。

图源：保时捷汽车展会

保时捷SUV的车型，在国内市场很受青睐。2014年上市的玛卡，有一定的受众群体，后期也遭到了很多车主的吐槽，在平台上有许多车主说到这辆车比卡宴还小。

图源：保时捷玛卡

而且玛卡更新换代极慢，十年都不换代。导致早期都受众群体对玛卡都产生审美疲劳了。而18年奥迪Q5L、宝马X5L推出，更是对保时捷不利，国内市场对标卡宴的竞争，特别是宝马X5L，国产后价格60万出头，再加上这个价位整车的轴距也长，而卡宴肯定比不上X5L轴距的。所以，国内就这么大的市场，有大部分的订单都给宝马X5L、奥迪Q5L吸走了。

图源：保时捷玛卡车型的跑分情况

图源：宝马X5系列

国内对标保时捷帕拉梅拉的奔驰大S，现在奔驰大S销量不断增加，而且这两辆车的尺寸、价格都是差不多的。帕拉梅拉造型太偏个性偏运动了，不太适合出席一些商务活动。而奔驰大S后排宽敞舒适度高，如果真要出去谈生意或是出席活动等情况的话，两者比较奔驰大S显然更合适。

图源：奔驰大S

05. 结语：自己作的！双标事件

保时捷在中国市场的销量下滑，可能并非单一原因所致，而是多种因素综合作用的结果。其中，双标问题是一个重要的因素。

图源：保时捷汽车

保时捷作为一个国际知名品牌，在进入中国市场的过程中，既想赚取中国消费者的钱，又在一定程度上表现出对中国文化的缺乏理解和尊重，这种做法无疑伤害了中国消费者的感情。

图源：保时捷玛卡Macan发布现场

你是否记得去年那起引起广泛关注的保时捷事件？当时有超过500位车主集体投诉，主要问题集中在他们的新车减配了电动转向柱这一配置。

然而，保时捷在国外官网针对此事给出的解释是因为缺少芯片，暂时只能提供手动转向柱，并且主动告知车主会给予500美元的赔偿。

图源：保时捷汽车官网消息

然而，保时捷在中国的处理态度却完全不同。对于中国车主的投诉，保时捷仅赔偿了2300元的代金券，这与国外车主获得的赔偿相差甚远。更令人不解的是，如果车主想要将车辆的转向柱更换为电动版本，竟然需要额外支付3万元。

图源：保时捷汽车

这种双标行为让许多中国车主感到保时捷既想赚中国的钱，又不尊重中国消费者，严重损害了中国车主的利益，这也导致了保时捷在中国消费者心中的口碑急剧下降，销量也受到影响。

图源：保时捷Macan官网售价

保时捷在中国市场的销量表现确实引人关注，尽管在全球其他市场取得不错的成绩，但在中国市场的表现却出现明显下滑。

对于保时捷来说，想要重振中国市场的销量，需要深入分析当前的市场趋势和消费者需求。同时，保时捷也需要在保持品牌形象的同时，积极加强与中国消费者的沟通和互动，提升品牌影响力和认可度。

无论是保时捷还是其他品牌，都应该在全球市场中遵循公平、透明和诚信的原则，以尊重消费者和满足消费者需求为前提，以此来建立良好的品牌声誉和消费者关系。

否则，豪车脱离罔顾正确的立场，使消费者寒了心，那寒冬也就不远了~各位看官，你觉得保时捷如何呢？欢迎大家在留言区讨论交流~

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